其中高性能铜合金材料有：

　　复杂黄铜：应用于汽车同步齿环等结构摩擦件中，同步器是汽车变速箱输入、输出轴上各变速齿轮间关键部件，其作用是在变速换挡时，通过摩擦副的摩擦接触过程，使转速不等的齿轮达到同步后再相互啮合，使换挡操作平顺方便。其性能要求：耐磨性能好；摩擦系数稳定；

　　力学性能优良；不磨损对偶锥面；油兼容性良好；耐热性/导热性良好；易加工，造价低。

　　弥散强化铜：电阻焊将工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。每一辆轿车车身大概有4000-6000电阻焊点。电阻焊电极材料要求有：足够的高温硬度与强度；高的抗氧化能力并与焊件材料形成合金的倾向小；常温和高温都有合适的导电、导热性；良好的加工性能。弥散强化铜合金（DSC）是具有最佳物理力学综合性能的高强高导高热稳定性铜合金。

　　与传统内氧化工艺相比，该短流程生产新工艺引入原创性“反应合成”新技术，采用新型氧源进行“反应合成”处理，保障反应完全、可获得纯净的纳米γ-Al2O3颗粒；消除了“内氧化法”固态氧源的杂质相引入。

　　铜镍硅：M.G.Corson在1927年发现在铜基体中使用Ni和Si能发生时效效应，获得高强度、高弹性、较好的导电性能及良好的抗应力松弛性能。世界各国相继对Cu-Ni-Si合金进行理论和产业化研究。

　　不同时效制度下，合金的硬度随Ni/Si比的增加迅速上升到峰值后缓慢下降最终趋于稳定，导电率呈单峰型曲线和先快速上升后缓慢增加最终趋于稳定的趋势；Ni/Si=3.6~5.1时，合金的硬度较优。

　　铜铬系：典型时效强化型合金，bcc结构铬相是合金主要强化相，具有高导电率、较好的强度及良好的抗应力松弛性能，世界各国相继对Cu-Cr系合金进行理论和产业化研究。生产关键技术在于：铜铬系合金的高温固溶处理及形变热处理技术，铬含量的多少将直接影响固溶温度，固溶处理与后续形变热处理的合理匹配是直接决定合金性能。铜铬系合金的折弯成形与力学性能调控技术，铜铬系合金的强化机制主要依靠时效强化和加工硬化，强化方式合理匹配将有利于折弯成形和强度的调控。锆元素替代技术，根据应用场合，全面考察合金元素协同作用对铜铬系合金的综合性能的影响，选择合理的替代元素。

　　高性能铜合金材料广泛地应用于汽车的散热系统、电子电力系统、制动系统及液压等系统，是汽车的重要元器件的关键基础原材料，汽车行业已成为铜合金材料重要的应用领域之一；随着汽车向着电动化、智能化方向发展，对铜合金材料的综合性能提出更高的要求。鉴于材料成本和车型材料固定化，目前汽车元器件材料主要以黄铜、青铜和部分C70250合金为主。高性能铜合金的推广使用，需要在产-学-研-用四方的共同努力下进行，共同推进汽车行业和铜加工行业向高端方向发展。